📞 +48 506 112 993 ✉️ office@bms-ev.com
Wsparcie 8:00–16:00 (pn-pt)

Domowy magazyn energii z używanej baterii samochodowej

Wykorzystaj baterię z Tesli, BMW i3, Nissana Leaf, Renault Zoe — albo jednego z 80+ innych pojazdów EV — jako magazyn energii dla swojego domu. Kontroler BMS-EV łączy ją z dowolnym falownikiem hybrydowym (Deye, FoxESS, Fronius, Goodwe, Sungrow) i daje 30-50% oszczędności na rachunkach za prąd.

Zobacz dostępne zestawy
📞 Bezpłatna konsultacja

Obsługujemy m.in.:
Tesla Model 3/Y/S/X
BMW i3
Nissan LEAF
Renault Zoe
Hyundai Kona, EV6
VW ID.3/4/7
Volvo
BYD
+ 70 modeli

✅ 80+ bateriiTesla, BMW, Nissan i więcej

✅ 60+ falownikówDeye, FoxESS, Sungrow, SMA

✅ Wsparcie zdalneKonfiguracja przez TeamViewer

✅ Gwarancja 24 miesiąceNa każdy kontroler BMS-EV

Co to jest magazyn energii z baterii EV?

Bateria z używanego pojazdu elektrycznego (np. Tesla Model 3, BMW i3, Nissan Leaf) ma wciąż 70-90% pierwotnej pojemności. Zamiast trafić na recykling — może służyć w Twoim domu jeszcze 8-15 lat jako magazyn energii (tzw. „second life”). Kontroler BMS-EV pozwala bezpiecznie połączyć taką baterię z falownikiem hybrydowym.

Jak to działa?

Wybierz baterię EV

Tesla, BMW, Nissan, Renault, Hyundai, Kia, VW, Volvo, BYD, MG i 70+ innych — wspieramy modele od 12 do 135 kWh.

Dobierz falownik hybrydowy

Deye, FoxESS, Fronius, Sungrow, SMA, Growatt, GoodWe, SolaX — kontroler BMS-EV ma gotowe profile dla każdej marki.

Podłącz BMS-EV

Kontroler tłumaczy sygnał baterii na język falownika. Plug & play z naszą instrukcją PL i wsparciem zdalnym.

Co dostajesz w zestawie

✓

Kontroler BMS-EV
Skonfigurowany pod Twoją baterię i falownik

✓

Okablowanie sygnałowe
Komplet kabli CAN/RS485

✓

Instrukcja PL (PDF)
Krok po kroku — od rozpakowania po pierwsze ładowanie

✓

Konfiguracja zdalna
Pomożemy ustawić parametry BMS przez TeamViewer

✓

Wsparcie email + tel
Odpowiadamy w 24h roboczych, telefonicznie 8-16

✓

Gwarancja 24 miesiące
Pełna gwarancja producenta

Cena zestawu BMS-EV

Cena zależy od baterii i falownika. Kontroler dopasowujemy indywidualnie — wszystko działa razem od pierwszego włączenia.

Zestaw BMS-EV od:

2 499 zł brutto

Kontroler BMS-EV dla wybranej baterii
Skonfigurowany pod Twój falownik
Komplet okablowania sygnałowego
Instrukcja PDF + zdalne wsparcie
24 miesiące gwarancji

Zobacz dostępne kombinacje

Lub zadzwoń: +48 506 112 993

Pełna lista baterii EV

Wspieramy 80+ rodzajów baterii — od popularnych Tesla i BMW po niszowe modele Stellantis i BYD.

TeslaModel 3, Y, S, X (60-100 kWh)

BMWi3 (18/22/40), iX, i4, i5, i7, PHEV

NissanLEAF (24/30/40/62), e-NV200, Ariya

RenaultZoe Gen1/Gen2, Kangoo, Twizy, Fluence ZE, K-ZE

HyundaiKona, E-GMP (IONIQ 5/6), Santa Fe PHEV

KiaEV6, e-Niro, Niro Hybrid

VolkswagenMEB Platform (ID.3, ID.4, ID.7)

VolvoXC40, C40, EX30

FordMustang Mach-E (66/88 kWh)

PolestarPolestar 2 (78 kWh)

MiniCooper Electric (32 kWh)

JaguarI-PACE (90 kWh)

Mitsubishii-MiEV

ChevroletBolt (60/66 kWh)

RivianR1T (135 kWh)

BYDAtto 3, Seal, Song Plus

MGMG4, MG5, ZS EV, HS PHEV, Marvel R

DaciaSpring (27 kWh)

Stellantis e-CMPPeugeot e-208/e-2008, Citroen ë-C4, Opel Corsa-e/Mokka-e, Toyota Proace

Stellantis CMP SmartCitroen ë-C3, Fiat Grande Panda/Multipla, Opel Frontera

DIY HVOrion BMS, RJXZS BMS, Simp BMS

DIY LVFoxESS HV2600, Pylon HV

Pełna lista falowników

Kontroler BMS-EV ma gotowe profile komunikacji dla każdej z poniższych marek:

DeyeSUN-5K do SUN-50K HP3

FoxESSH1, H3, H3 Pro, H3 Smart, AC1, AC3

FroniusPrimo Gen24 Plus, Symo Gen24 Plus, Symo Hybrid, Verto Plus

GoodWeBH, BT, EH, ES, ET, EHB, A-ES, SBP

SMASunny Boy Storage, Sunny Tripower X, Smart Energy

SungrowSH3-6RS, SH5-10RT

GrowattSPH (TL3-BH, TL3-BH-UP, BH-UP)

SolaXX1 Hybrid G4, X3 Hybrid G4

SolisRHI-3P, S5-EH1P, S6-EH1P/3P

Sofar5K-20KTL-3PH, HYD 3-20KTL-3PH

KostalPlenticore Plus 3.0-10

AforeAF17K-THA 230V

SAJH2 Hybrid 3-12K-S2

SolxpowX3 12-20kW

Maple LeafNorthern Fox H1-H3-AC1-KH

Najczęstsze pytania

Czy mogę użyć baterii Tesla?

Tak. Wspieramy Tesla Model 3, Y, S i X (60-100 kWh). Kontroler BMS-EV obsługuje moduły Tesla zarówno bezpośrednio, jak i w konfiguracji wielomodułowej.

Czy bateria z BMW i3 nadaje się do domu?

Tak — to jedna z najczęściej używanych baterii do domowych magazynów. Wersje 18, 22 i 40 kWh działają znakomicie z falownikami Deye i FoxESS. Cena używanej baterii BMW i3 22 kWh: ok. 3-5 tys. zł.

Mam baterię z innego auta — sprawdzicie kompatybilność?

Tak. Wspieramy 80+ modeli baterii (pełna lista wyżej). Jeśli nie ma na liście — napisz, najczęściej da się zrobić. Mamy też profile DIY (Orion BMS, RJXZS, FoxESS HV2600, Pylon HV).

Czy to bezpieczne?

Tak — kontroler BMS-EV stale monitoruje napięcia ogniw, temperaturę i prąd. W przypadku przekroczenia bezpiecznych progów odłącza obwód. Same baterie EV są klasy automotive z certyfikacją.

Ile pieniędzy oszczędzę?

Przy taryfie G12w i baterii 40 kWh — typowo 4 000-6 000 zł rocznie. W kombinacji z fotowoltaiką (autokonsumpcja) — nawet do 8 000 zł rocznie. Zwrot inwestycji 3-5 lat.

Czy potrzebuję fotowoltaiki?

Nie konieczne. Magazyn ma sens też przy taryfie nocnej (G12w/G13) — ładuj się tanio nocą, używaj w dzień. Najlepszy efekt finansowy daje jednak kombinacja PV + magazyn EV.

Skąd wezmę baterię?

Z aukcji EV (samochody powypadkowe), salonów odzysku, importu zza granicy. Orientacyjne ceny: BMW i3 22 kWh ~3-5 tys. zł, Nissan Leaf 24 kWh ~2-3.5 tys. zł, Tesla Model 3 60 kWh ~10-15 tys. zł. Doradzimy sprawdzonych dostawców.

Ile czeka się na zestaw?

5-10 dni roboczych — kontroler konfigurujemy indywidualnie pod Twoją baterię i falownik. Wysyłka kurierem.

Co jeśli falownik się zepsuje albo bateria padnie?

Kontroler BMS-EV jest niezależny — wymiana falownika nie wymaga wymiany BMS. Bateria EV ma typowo 8-15 lat życia w trybie magazynu (mniejsze obciążenie niż w aucie).

Czy potrzebuję uprawnień elektrycznych?

Do podłączenia falownika do instalacji domowej AC — tak (uprawnienia SEP G1 lub elektryk). Sam montaż BMS-EV i baterii to praca z DC — można zrobić samemu zgodnie z naszą instrukcją.