O firmie BMS-EV — sterowniki do drugiego życia baterii EV

BMS-EV projektuje i produkuje sterowniki BMS, które pozwalają wykorzystać używane baterie z samochodów elektrycznych jako stacjonarne magazyny energii w domach i firmach. Nasze rozwiązania łączą oryginalne pakiety EV (Tesla, BMW, Nissan, Volkswagen, Hyundai, Kia i inne) z popularnymi falownikami hybrydowymi: GoodWe, Fronius, SMA, Sungrow, SolaX i Deye, komunikując się z nimi po magistrali CAN.

Kto stoi za BMS-EV

Założycielem BMS-EV jest Jakub Lipiński — informatyk z wykształcenia, projektant elektroniki i twórca pełnego stosu rozwiązań: od PCB sterownika, przez firmware i własną chmurę telemetryczną, aż po panele dotykowe i aplikację mobilną.

To, co w 2023 roku zaczęło się jako prywatny projekt badawczy nad sensownym wykorzystaniem baterii EV w drugim życiu, w marcu 2024 zostało oficjalnie zarejestrowane jako działalność gospodarcza Clima Boost Jakub Lipiński. W 2026 roku marka została przeniesiona pod docelową nazwę BMS-EV i sklep międzynarodowy w 26 językach.

Co powstało w całości u nas

Sprzęt: autorski projekt PCB sterownika, prototypy, testy funkcjonalne, produkcja seryjna
Firmware: oprogramowanie sterownika oparte na ESP32, integracja z fabrycznymi systemami BMS Tesla, BMW, Nissan, VW, Hyundai/Kia, Renault, Stellantis i innych producentów po magistrali CAN
Komunikacja z falownikami: implementacja protokołu Pylontech oraz protokołów własnościowych GoodWe, Fronius, SMA, Sungrow, SolaX i Deye
Chmura BMS-EV: autorska platforma telemetryczna z bazą danych pomiarowych i dashboardami do monitorowania danych on-line, krzywych ładowania i rozładowania oraz stanu zdrowia baterii (SOH)
Aplikacja mobilna: aplikacja Android do zdalnego monitoringu instalacji domowych
Panel dotykowy 7 cali: lokalny panel operatorski z pełną historią telemetrii i podglądem statusu w czasie rzeczywistym
Sklep i platforma wielojęzyczna: około 2 800 konfiguracji produktowych w 26 językach

Liczby i fakty

Aktywni od: 2023 (rozwój), 2024 (komercyjnie), 2026 (marka BMS-EV)
Zainstalowane sterowniki: około 50 udokumentowanych instalacji w ciągu trzech lat
Klienci w krajach: Polska, Niemcy, Francja, Portugalia, Szwecja
Obsługiwane modele EV: ponad 50, w tym Tesla Model 3 / Y / S / X, BMW i3, BMW iX / i4, Nissan Leaf 24/30/40/62 kWh, platforma VW MEB (ID.3, ID.4, ID.5), Hyundai Ioniq 5 / Kona, Kia EV6 / e-Niro, Renault Zoe, platformy Stellantis (Opel/Peugeot/Citroën), Volvo XC40 / C40, Mitsubishi i-MiEV i inne
Obsługiwane falowniki: GoodWe ET / EH / EHB, Fronius Symo Hybrid / Primo GEN24, SMA Sunny Tripower Smart Energy / Sunny Boy Storage, Sungrow SH RT, SolaX X3 Hybrid, Deye SUN, Solis S6, Growatt SPH i inne
Konfiguracje produktowe w sklepie: około 2 800
Języki sklepu: 26

Zgodność i certyfikacja

Oznaczenie CE na sterowniku
Zgodność z RoHS (dyrektywa UE 2011/65/UE)
Deklaracja zgodności UE dostępna na żądanie
Gwarancja: 24 miesiące na sterownik

Nasze stanowisko w sprawie bezpieczeństwa

Używana bateria z Tesli, BMW lub Nissana Leaf przeszła pięć do siedmiu lat walidacji u producenta pojazdu, czołowy crash test przy 50 km/h, test ognia (bonfire), próby wibracyjne oraz test propagacji termicznej zgodnie z normą UN ECE R100 Rev.3. Pod tym względem baterie EV są jednymi z najsurowiej certyfikowanych systemów litowo-jonowych na świecie — z wymaganiami wyższymi niż wiele komercyjnych magazynów domowych zgodnych z IEC 62619.

Realne ryzyko w systemie magazynu drugiego życia leży nie w samej baterii, lecz w integracji elektrycznej: w doborze BMS, w doborze styczników i bezpieczników, w monitoringu izolacji i pętli HVIL oraz w prawidłowej komunikacji CAN z falownikiem. To właśnie te obszary adresuje BMS-EV.

Stanowczo zalecamy, aby instalacja była wykonywana wyłącznie przez wykwalifikowanego elektryka z odpowiednimi uprawnieniami, a magazyn umieszczany w wydzielonej strefie pożarowej z czujką dymu. Szczegółowe informacje o trójwarstwowej architekturze bezpieczeństwa naszych sterowników znajdują się na stronie Architektura bezpieczeństwa, a porównanie norm bezpieczeństwa baterii EV i magazynów domowych pod adresem Normy bezpieczeństwa: UN ECE R100 Rev.3 vs IEC 62619.

Cena i zamówienia

Sterownik BMS-EV jest dostępny od 2 499 zł (około 580 €). Dostęp do chmury BMS-EV jest opcjonalny i oferowany w pakietach 6-, 12- i 24-miesięcznych. Aktualne ceny oraz kombinacje z falownikami znajdują się w sklepie online.

Dane firmy

Firma: Clima Boost Jakub Lipiński
Adres: ul. Kościuszki 70A, 55-330 Lutynia, Polska
NIP: 5971544886
VAT UE: PL5971544886
REGON: 020762243
Działalność od: 19 marca 2024
Telefon: +48 535 099 116
E-mail: office@bms-ev.com
Strona: www.bms-ev.com

Kontakt

W sprawach technicznych, hurtowych oraz dla redakcji branżowych prosimy o kontakt pod adresem office@bms-ev.com. Odpowiadamy w językach polskim, angielskim i niemieckim.