À propos de BMS-EV — contrôleurs pour le stockage stationnaire à partir de batteries EV

BMS-EV conçoit et fabrique des contrôleurs BMS qui permettent de réutiliser les batteries de véhicules électriques usagées comme systèmes de stockage stationnaire pour les particuliers et les professionnels. Nos solutions assurent la liaison entre les packs d’origine (Tesla, BMW, Nissan, Volkswagen, Hyundai, Kia et autres) et les principaux onduleurs hybrides du marché : GoodWe, Fronius, SMA, Sungrow, SolaX et Deye, via le bus CAN.

Qui se trouve derrière BMS-EV

BMS-EV a été fondée par Jakub Lipiński — informaticien de formation et concepteur électronique, qui a développé l’ensemble de la pile technologique : du PCB du contrôleur au firmware, en passant par une plateforme cloud propriétaire de télémétrie, des écrans tactiles et l’application mobile.

Ce qui a commencé en 2023 comme un projet de recherche privé sur la réutilisation utile des batteries EV de seconde vie a été officiellement enregistré en mars 2024 sous l’entreprise individuelle Clima Boost Jakub Lipiński. En 2026, la marque a été relancée sous le nom BMS-EV, accompagnée d’une boutique internationale en 26 langues.

Ce qui a été développé entièrement en interne

• Matériel : conception du PCB du contrôleur, prototypes, tests fonctionnels, production en série
• Firmware : logiciel embarqué basé sur ESP32, intégration CAN avec les BMS d’origine Tesla, BMW, Nissan, VW, Hyundai/Kia, Renault, Stellantis et autres
• Communication onduleur : implémentation du protocole Pylontech et des protocoles propriétaires GoodWe, Fronius, SMA, Sungrow, SolaX et Deye
• Cloud BMS-EV : plateforme propriétaire de télémétrie, base de données de mesures et tableaux de bord pour le suivi en direct des données, des courbes de charge et décharge et de l’état de santé (SOH)
• Application mobile : application Android pour la surveillance à distance des installations résidentielles
• Écran tactile 7 pouces : panneau local avec historique complet de la télémétrie et affichage en temps réel
• Boutique et plateforme multilingue : environ 2 800 configurations produit en 26 langues

Chiffres et faits

• Actif depuis : 2023 (développement), 2024 (commercial), 2026 (marque BMS-EV)
• Contrôleurs installés : environ 50 installations documentées sur trois ans
• Clients dans : Pologne, Allemagne, France, Portugal et Suède
• Modèles EV pris en charge : plus de 50, notamment Tesla Model 3 / Y / S / X, BMW i3, BMW iX / i4, Nissan Leaf 24/30/40/62 kWh, plateforme VW MEB (ID.3, ID.4, ID.5), Hyundai Ioniq 5 / Kona, Kia EV6 / e-Niro, Renault Zoe, plateformes Stellantis (Opel/Peugeot/Citroën), Volvo XC40 / C40, Mitsubishi i-MiEV et autres
• Onduleurs pris en charge : GoodWe ET / EH / EHB, Fronius Symo Hybrid / Primo GEN24, SMA Sunny Tripower Smart Energy / Sunny Boy Storage, Sungrow SH RT, SolaX X3 Hybrid, Deye SUN, Solis S6, Growatt SPH et autres
• Configurations produit en boutique : environ 2 800
• Langues de la boutique : 26

Conformité et certification

• Marquage CE sur le contrôleur
• Conformité RoHS (directive UE 2011/65/UE)
• Déclaration de conformité UE disponible sur demande
• Garantie : 24 mois sur le contrôleur

Notre position sur la sécurité

Une batterie Tesla, BMW ou Nissan Leaf usagée a passé cinq à sept ans de validation OEM, un crash test frontal à 50 km/h, un test de feu (bonfire), des tests de vibrations et un test de propagation thermique selon la norme UN ECE R100 Rev.3. Les batteries EV figurent ainsi parmi les systèmes lithium-ion les plus rigoureusement certifiés au monde — soumises à des exigences plus strictes que la majorité des systèmes de stockage résidentiel certifiés selon la norme IEC 62619.

Le risque réel d’un système de stockage de seconde vie ne se trouve pas dans la batterie elle-même mais dans l’intégration électrique : choix du BMS, dimensionnement des contacteurs et fusibles, surveillance d’isolement et de la boucle HVIL, communication CAN correcte avec l’onduleur. C’est précisément ce que BMS-EV traite.

Nous recommandons fermement que l’installation soit réalisée exclusivement par un électricien qualifié et que le système soit placé dans un compartiment coupe-feu dédié équipé d’un détecteur de fumée. Vous trouverez les détails de l’architecture de protection à trois niveaux sur la page Architecture de sécurité, et la comparaison des normes sur Normes de sécurité : UN ECE R100 Rev.3 vs IEC 62619.

Prix et commandes

Le contrôleur BMS-EV est disponible à partir de 2 499 PLN (environ 580 €). La connectivité cloud est optionnelle, proposée en forfaits de 6, 12 ou 24 mois. Les prix actuels et les combinaisons avec les onduleurs sont disponibles dans la boutique en ligne.

Données de l’entreprise

• Société : Clima Boost Jakub Lipiński
• Adresse : ul. Kościuszki 70A, 55-330 Lutynia, Pologne
• Numéro fiscal (NIP) : 5971544886
• TVA UE : PL5971544886
• REGON : 020762243
• Activité enregistrée depuis : 19 mars 2024
• Téléphone : +48 535 099 116
• E-mail : office@bms-ev.com
• Site web : www.bms-ev.com

Contact

Pour les questions techniques, les conditions de gros et les demandes de la presse spécialisée, contactez-nous à office@bms-ev.com. Nous répondons en français, en anglais et en polonais.