Chi siamo — BMS-EV, controller per il riutilizzo delle batterie EV

BMS-EV progetta e produce controller BMS che permettono di riutilizzare le batterie usate dei veicoli elettrici come sistemi di accumulo stazionario domestico e commerciale. Le nostre soluzioni collegano i pacchi originali EV (Tesla, BMW, Nissan, Volkswagen, Hyundai, Kia e altri) con i principali inverter ibridi del mercato — GoodWe, Fronius, SMA, Sungrow, SolaX e Deye — tramite bus CAN.

Chi c’è dietro BMS-EV

BMS-EV è stata fondata da Jakub Lipiński — informatico di formazione e progettista hardware, che ha sviluppato l’intero stack tecnologico: dal PCB del controller al firmware, dalla piattaforma cloud proprietaria di telemetria ai pannelli touch e all’applicazione mobile.

Quello che nel 2023 è iniziato come progetto di ricerca privato sul riutilizzo intelligente delle batterie EV di seconda vita è stato registrato ufficialmente nel marzo 2024 come ditta individuale Clima Boost Jakub Lipiński. Nel 2026 il marchio è stato rilanciato con il nome BMS-EV e con un negozio online internazionale in 26 lingue.

Cosa è stato sviluppato interamente in casa

• Hardware: progettazione propria del PCB del controller, prototipazione, test funzionali, produzione in serie
• Firmware: software basato su ESP32 con integrazione CAN per i protocolli BMS originali Tesla, BMW, Nissan, VW, Hyundai/Kia, Renault, Stellantis e altri costruttori
• Comunicazione con l’inverter: implementazione del protocollo Pylontech e dei protocolli proprietari GoodWe, Fronius, SMA, Sungrow, SolaX e Deye
• Cloud BMS-EV: piattaforma di telemetria proprietaria con database delle misurazioni e dashboard per il monitoraggio dei dati live, delle curve di carica e scarica e dello stato di salute (SOH)
• App mobile: applicazione Android per il monitoraggio remoto delle installazioni residenziali
• Pannello touch da 7 pollici: pannello operatore locale con storico completo della telemetria e visualizzazione dello stato in tempo reale
• Negozio e piattaforma multilingua: circa 2.800 configurazioni di prodotto in 26 lingue

Numeri e fatti

• Attivi dal: 2023 (sviluppo), 2024 (commerciale), 2026 (marchio BMS-EV)
• Controller installati: circa 50 installazioni documentate negli ultimi tre anni
• Clienti in: Polonia, Germania, Francia, Portogallo e Svezia
• Modelli EV supportati: oltre 50, tra cui Tesla Model 3 / Y / S / X, BMW i3, BMW iX / i4, Nissan Leaf 24/30/40/62 kWh, piattaforma VW MEB (ID.3, ID.4, ID.5), Hyundai Ioniq 5 / Kona, Kia EV6 / e-Niro, Renault Zoe, piattaforme Stellantis (Opel/Peugeot/Citroën), Volvo XC40 / C40, Mitsubishi i-MiEV e altri
• Inverter supportati: GoodWe ET / EH / EHB, Fronius Symo Hybrid / Primo GEN24, SMA Sunny Tripower Smart Energy / Sunny Boy Storage, Sungrow SH RT, SolaX X3 Hybrid, Deye SUN, Solis S6, Growatt SPH e altri
• Configurazioni di prodotto nel negozio: circa 2.800
• Lingue del negozio: 26

Conformità e certificazione

• Marcatura CE sul controller
• Conformità RoHS (direttiva UE 2011/65/UE)
• Dichiarazione di conformità UE disponibile su richiesta
• Garanzia: 24 mesi sul controller

La nostra posizione sulla sicurezza

Una batteria usata Tesla, BMW o Nissan Leaf ha superato dai cinque ai sette anni di validazione OEM, un crash test frontale a 50 km/h, un test al fuoco (bonfire), prove di vibrazione e un test di propagazione termica secondo la norma UN ECE R100 Rev.3. Le batterie EV sono quindi tra i sistemi al litio-ione più rigorosamente certificati al mondo — sottoposti a requisiti più severi rispetto a molti accumulatori domestici certificati secondo la norma IEC 62619.

Il rischio reale in un sistema di accumulo di seconda vita non si trova nella batteria stessa ma nell’integrazione elettrica: scelta del BMS, dimensionamento dei contattori e dei fusibili, monitoraggio dell’isolamento e dell’anello HVIL, corretta comunicazione CAN con l’inverter. È esattamente quello di cui si occupa BMS-EV.

Raccomandiamo fortemente che l’installazione sia eseguita esclusivamente da un elettricista qualificato e che il sistema sia collocato in un compartimento antincendio dedicato dotato di rilevatore di fumo. Maggiori dettagli sull’architettura di protezione a tre livelli si trovano sulla pagina Architettura di sicurezza e sul confronto delle norme alla pagina Norme di sicurezza: UN ECE R100 Rev.3 vs IEC 62619.

Prezzi e ordini

Il controller BMS-EV è disponibile a partire da 2.499 PLN (circa 580 €). La connettività cloud è opzionale e offerta in pacchetti da 6, 12 o 24 mesi. Prezzi attuali e combinazioni con gli inverter sono disponibili nel negozio online.

Dati aziendali

• Azienda: Clima Boost Jakub Lipiński
• Indirizzo: ul. Kościuszki 70A, 55-330 Lutynia, Polonia
• Codice fiscale (NIP): 5971544886
• P.IVA UE: PL5971544886
• REGON: 020762243
• Attività registrata dal: 19 marzo 2024
• Telefono: +48 535 099 116
• E-mail: office@bms-ev.com
• Sito web: www.bms-ev.com

Contatti

Per richieste tecniche, condizioni all’ingrosso e domande della stampa specializzata, scrivete a office@bms-ev.com. Rispondiamo in italiano, inglese e polacco.