Introdução
Você decidiu reutilizar bateria EV para armazenamento solar doméstico. A bateria é 50–70% do custo do sistema, mas o BMS determina se o sistema funcionará confiavelmente ou falhará em 6 meses. Esta comparação 2026 cobre as principais opções BMS para conversão bateria EV DIY.
Opção 1: BMS-EV Controller — comercial, EV-específico
BMS-EV Controller é nosso produto.
Prós:
- 47+ modelos EV: Leaf, BMW i3/iX, VW MEB, BYD Atto 3, Tesla, Zoe/Twizy, Kia EV6, Hyundai e-GMP, Ford Mustang Mach-E, Audi e-tron GT, Porsche Taycan
- 12+ perfis inversor
- BMS-EV Cloud (1 €/mês)
- Monitor sem fio 7″
- Home Assistant nativo
- 2 anos garantia UE, 8 idiomas
- 500+ sistemas em 26 países
Contras:
- Não open-source
- Um pack por vez (exceto Twizy Multi-Pack)
Preço: 500 €.
Opção 3: Orion BMS — comercial, EV-focused (US)
Prós: Muito configurável.
Contras: Configuração complexa (50+ horas), sem perfis OEM.
Preço: 700–1 200 €.
Melhor para: conversões EV (ICE → EV).
Opção 5: Bateria OEM sem substituir BMS (perigoso)
Ilegal, perigoso, seguro imediatamente nulo. Não faça.
Qual escolher?
Pack OEM EV → BMS-EV Controller.
Células LFP cruas → Batrium.
Conversão ICE→EV → Orion BMS 2.
500+ horas → Open-source.
FAQ
P: BMS-EV com LFP custom?
R: Não. Lê CAN OEM EV especificamente.
P: Tesla Model S/X?
R: Sim, 60–100 kWh.
P: Funciona sem internet?
R: Sim. Cloud opcional.
P: Certificações?
R: CE, EN 50110-1 + EN 62619.