Inleiding
Je hebt besloten een EV batterij te hergebruiken voor thuis zonne-opslag. De batterij is 50–70% van systeemkosten, maar het BMS bepaalt of het systeem betrouwbaar werkt of na 6 maanden faalt. Deze 2026 vergelijking behandelt hoofdopties BMS voor EV batterij DIY.
Optie 1: BMS-EV Controller — commercieel, EV-specifiek
BMS-EV Controller is ons product.
Voordelen:
- 47+ EV modellen: Leaf, BMW i3/iX, VW MEB, BYD Atto 3, Tesla, Zoe/Twizy, Kia EV6, Hyundai e-GMP, Ford Mustang Mach-E, Audi e-tron GT, Porsche Taycan
- 12+ omvormerprofielen: Sofar, Fronius, Deye, Growatt, Goodwe, Huawei, Sungrow, Kostal, SMA
- BMS-EV Cloud (1 €/maand)
- 7″ draadloos monitor
- Home Assistant native
- 2 jaar EU garantie, 8 talen
- 500+ systemen in 26 landen
Nadelen:
- Niet open-source
- Een pack tegelijk (behalve Twizy Multi-Pack)
Prijs: 500 €.
Optie 3: Orion BMS — commercieel, EV-focused (US)
Voor: Zeer configureerbaar, populair in DIY EV conversies.
Tegen: Complexe configuratie (50+ uur), geen OEM profielen, engelstalig.
Prijs: 700–1 200 €.
Beste voor: EV conversies (ICE → EV).
Optie 5: OEM batterij zonder BMS vervanging (gevaarlijk)
- Illegaal in meeste EU-landen
- Gevaarlijk
- Verzekering meteen ongeldig
Doe het niet.
Welke kiezen?
OEM EV pack → BMS-EV Controller.
Rauwe LFP cellen → Batrium.
ICE→EV conversie → Orion BMS 2.
500+ uur beschikbaar → Open-source.
FAQ
V: BMS-EV met custom LFP?
A: Nee. Leest OEM EV CAN specifiek.
V: Tesla Model S/X?
A: Ja, 60–100 kWh.
V: Werkt zonder internet?
A: Ja. Cloud optioneel. Web server, MQTT, Home Assistant lokaal.
V: Certificaties?
A: CE, EN 50110-1 + EN 62619.